50歳代への運用指針と、次の挑戦【手賀沼男ヒストリー #10・ヒストリー編 完】
ヒストリー編の締めくくりは、#8〜#9の分析を「これからの自分への指示書」に落とします。同世代でこれから始める方・続けている方の参考になれば。
量の指針
月間ラン距離は260kmを実質上限とし、270kmには乗せない(法則1)。フルマラソンに出る場合は、16週前から週平均40km以上+25km超のロング走を最低2本(法則2・3)。これを確保できないシーズンはフルを見送り、ハーフとトライアスロンに照準を合わせる。過去の自分が、身銭を切って証明した基準です。
強度と回復の指針
低強度50%前後のメリハリ型を維持する(#8)。燃費(エコノミー)の改善余地はすでに小さく、今後の伸びしろは高強度の質と、回復の質にある。体のメンテナンスは「痛くなってから」ではなく、高負荷期に前倒しで組み込む(整体19回の教訓)。そしてVO2 maxが2ポイント以上続落したら、主観に関係なく負荷を落とす(法則5)。痛みでランができない期間は、バイク・スイムへの転換で運動自体は止めない(2025年夏に実証済み)。
次の挑戦 — 来年は年3回のミドルディスタンス
| 日付 | 大会 | 種目 | 記録 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 2020-10-31 | リレーマラソン | チーム | 61組中45位 | 初の大会出場 |
| 2022-10-23 | 手賀沼ハーフマラソン | ハーフ | 1:42:26 | 初の個人レース |
| 2023-02-05 | 守谷ハーフマラソン | ハーフ | 1:40:53 | |
| 2023-04-16 | かすみがうらマラソン | フル | 3:45:04 | 初フルマラソン |
| 2024-04-21 | かすみがうらマラソン | フル | 3:30:13 | 自己ベスト |
| 2024-08-25 | 手賀沼トライアスロン | OD | 2:54 | 初トライアスロン |
| 2025-01-12 | 東京ニューイヤーハーフ | ハーフ | 1:33:09 | 自己ベスト |
| 2025-02-01 | 守谷ハーフマラソン | ハーフ | 1:38:13 | |
| 2025-04-20 | かすみがうらマラソン | フル | 3:37:10 | |
| 2025-06-22 | 手賀沼トライアスロン | OD | 2:47:05 | |
| 2025-09-27 | 九十九里トライアスロン | OD | 2:50:24 | 初の海/45-49歳18位/109人 |
| 2025-10-26 | 手賀沼エコマラソン | ハーフ | 1:39:52 | |
| 2025-11-23 | 流山ロードレース | 10km | 45:13 | |
| 2026-02-01 | 守谷ハーフマラソン | ハーフ | 1:36:08 | |
| 2026-04-19 | 長野マラソン | フル | 3:55:19 | 後半失速 |
| 2026-06-14 | 手賀沼トライアスロン | OD | 総合37位・柏男子3位 | |
| 2026-06-28 | 諏訪湖8ピークス | ミドル | 約5:02:00 | 初ミドル |
次の目標は、来年ミドルディスタンスに年3回挑むことです。長良川に2回、そして諏訪湖8ピークス。一度「完走する」フェーズから、「安定して戦う」フェーズへ進みます。
諏訪湖で見えた課題は、走力そのものより、獲得標高の大きいバイクと、後半の補給・暑熱対策でした。幸い、長野にロングライドの拠点づくりを進めているので(山と峠に囲まれた、絶好の練習環境です)、峠込みのバイク強化に活きます。ミドルのラン区間をフル単体より速いペースでこなせている現状(#7)を、年3レースを通して“再現性のある力”にしていきます。
つまり、6年間で「速くなる」フェーズはほぼ完成。ここからは「長く・安定して戦う」フェーズに入ります。
おわりに
43歳、3km走れなかった男の6年間を、データと一次資料だけで書いてきました。振り返って一番伝えたいのは、劇的な才能も、特別な環境も、根性さえも要らなかったということです。あったのは、記録する仕組みと、先週の自分とだけ比べる習慣と、宣言して逃げ道を塞ぐSNS、そして走る理由をもう一つ増やしてくれた小さな相棒(そう、ドラクエウォークです)だけ。
49歳の体は、データで見る限り、まだ上り坂の途中にあります。ここまでが「ヒストリー編」。#11からは、いま進行中の挑戦を、リアルタイムで綴っていきます。
連載一覧: #1 序章 / #2 2020助走 / #3 2021-22基盤 / #4 初マラソン / #5 三種目元年 / #6 ピークと痛み / #7 ミドル完走 / #8 成長の構造 / #9 故障とレースの法則 / #10 本稿 / ―― #11へつづく